FIA 确认 Red Bull 拥有 2026 年 F1 最强内燃引擎

FIA 在 2026 赛季第二次额外开发及升级机会评估后，正式确认 Red Bull 拥有 F1 最强的内燃引擎。这次结果于荷兰大奖赛后不久公布，与 3 个月前发布的首轮排名如出一辙。尽管 Red Bull 在本季首 12 场赛事未尝一胜，FIA 仍拒绝让车队升级动力单元。这项裁决明确订下了严格管制的混能时代下，内燃引擎性能的基准。

ADUO 机制随大幅改革的 2026 年引擎规例推出，旨在向动力明显落后的制造商提供额外获认证的升级机会，借此拉近竞争差距。最新分析指出，Mercedes 的动力较基准低 2% 至 4%；Audi、Ferrari 及 Honda 则均较领先标准落后逾 4%。因此，「银箭」可于 2026 与 2027 年各获 1 次额外升级机会，另外 3 家落后的制造商则各获 2 个开发配额。

整个评估流程在围场内一直备受争议。现行公式只衡量内燃引擎的性能，并不计算整套混能系统的输出；电能系统占整体车辆性能近一半，却完全不纳入评估指标。Red Bull 虽凭借全新引擎设计及制造设施领先内燃引擎排名，赛道上的实际形势却是另一回事。Mercedes 今季至今在 12 场赛事中赢得 8 场，令不少业内人士相信，这家德国制造商其实拥有整体实力更强的动力单元组合。

仅根据部分动力单元数据限制升级途径，令车队陷入复杂的策略困局。限制 Red Bull 的开发空间，或会严重妨碍车队重夺赛道主导地位，尤其 Mercedes 等对手仍在持续改良强劲的电能系统。FIA 单座赛车总监 Nikolas Tombazis 为这项全面分析辩护，形容其极为严谨，并以高质素数据为基础。他亦承认，这套评估制度对这项运动而言仍是新领域，随着与所有动力单元制造商持续讨论，当中部分环节日后或会逐步演变。