本田 Honda 确认尽管需求萎缩，仍会继续生产手动变速车型

American Honda 再次表明会坚持手动变速箱；在电动化迅速发展、自动变速系统当道的时代，品牌不愿让这种车迷钟爱的配置消失。公司高层在华盛顿特区举行的 IndyCar Freedom 250 赛事上，回应外界日益关注手波车未来的疑问。此前，车厂刚宣布暂停生产旗下两款入门级性能车，引发市场猜测品牌或会永久放弃第三个踏板；这番表态正好为车迷释疑。

这场忧虑始于 2026 年 7 月，当时 American Honda 证实将暂停组装配备手动变速箱的 2027 年 Civic Si 及 Acura Integra A-Spec。此举一度令人担心，这两款驾驶乐趣十足的紧凑型车会否就此走向终结；不过，厂方澄清暂停生产仅属短暂安排。现有手动变速车型的经销商库存，预计可维持供应至 2027 年初。一直以来，品牌始终照顾重视纯粹驾驶感受的车迷；自 Civic Si 于 1986 年面世以来，这次也只是其第 4 次暂停生产。

汽车销售副总裁 Lance Woelfer 坦率说明目前的市场现实，承认支持手动变速箱生产的商业理据正一年比一年薄弱。他指出，在车市中主动选购手波车的消费者所占比例正持续缩小。不过，Woelfer 强调，这类车款带来的驾驶投入感，足以支持它们继续在生产线上投产。他表示，Civic Si 过去 40 年一直是平价性能车的标竿，下一代车型亦会延续这项传统。

目前，这家日本车厂在旗下两个主要品牌中，共提供 4 款配备手动变速箱的车型。Civic Si 与适合赛道驾驶的 Civic Type R，均是主品牌的代表；至于高级品牌 Acura，Integra A-Spec 提供 6 速手动变速选项，性能更进取的 Integra Type S 则标准配备手动变速箱。从财务角度而言，每生产一辆手波车，都是品牌在成本较低的无段变速器及换档更快的双离合器自动变速器面前作出的取舍，亦是有针对性地投资于巩固车迷的品牌忠诚度。

随着下一代 Civic 预计登场，2028 年款将成为这份新承诺的最终试金石。American Honda 行政总裁 Eiji Fujimura 在同一个 IndyCar 周末活动上，将焦点由销售数字转回公司的核心理念，进一步阐明品牌立场。谈及传统驾驶体验的未来时，Fujimura 提到公司创办人的精神传承，表示管理层始终会考虑车迷及他们的梦想。