法拉利 Ferrari 申请主动式空气动力尾灯专利，可按需延伸后翼

随着汽车业面对日益严格的排放规管，传统的马力竞逐正逐渐让位予车辆性能的新战场。Ferrari 正大举投入这个领域。这家意大利车厂近日向 美国专利及商标局 提交一份内容详尽的文件，阐述一套突破性的主动空气动力学方案。品牌希望利用一般维持固定的车身外部部件，在不影响设计纯粹感的前提下，大幅改变车辆的下压力。

这份申请的核心，是一款充满未来感的中置引擎 顶级超跑 概念车，其造型与现时的 Maranello 车系截然不同。极具侵略性的车头贴近地面，直接向 849 Testarossa 致敬。车尾设有大量受 Formula 1 启发的导流百叶及扩散器，并一路向上延伸至上方尾翼组件。车身没有采用传统的玻璃引擎舱盖，而是在驾驶舱正后方设置开放式轴向空气通道，将气流顺畅导向车尾。

Ferrari 为一体式 LED 贯穿尾灯设计了双重功能。一般行驶时，灯组会与主后翼下方保持齐平；当驾驶者需要最大空气动力负载时，整组灯具便会向后移动，形成主动式 长尾 轮廓。尾灯移出气流后，车尾空间得以打开，尾翼的实际长度亦随之延伸。这个机械移动让来自车顶线条及车底扩散器的高速气流，持续贴附于上方空气动力学表面，产生强大的地面效应吸力。

虽然主图主要用作展示，但专利亦为 Ferrari Purosangue 提出更贴近现实的应用方案。这款高性能 SUV 的示意图显示，尾灯可向上滑动，并朝路面转动。这个简单的活动结构可改变后窗下方的气流形态，并将高压空气直接导过原有的鸭尾扰流板。将这些主动部件整合至标准灯组之中，车厂便可提升赛道表现，同时避免在车身外部加装笨重的固定尾翼。