Voltempo 以「车轮上的箱体」电动货车革新重型物流

英国电动车专家 Voltempo 正在研发一款 无驾驶室的自动驾驶刚性货车，突破现行重型货运的法定尺寸限制。这款原型车长达 15.6 米，采用五轴配置，载重能力为 42 吨。舍弃传统驾驶空间后，车辆化身为创办人 Michael Boxwell 所称的「智能拖箱」。这种精简设计大幅减低风阻及整车重量，在最大化载货空间的同时，亦可延长电动续航里程。

移除驾驶室可减去约两吨的无效自重。一般电动半挂牵引车连拖架的空车重量约为 19 吨，新设计则将空载重量降至 10 至 12 吨。这项结构改动令载货空间增加 15%，可用载重亦提高五至七吨。公司并非改装旧有的柴油车架构，而是打造一个专为自动驾驶及零排放配送而设、效率极高的「车轮上的箱体」。

车体将由专门制造轻量复合物料结构的先进生产设施 Berkeley Coachworks 负责建造；一家大型商用车制造商则会供应电动传动系统。据报，欧洲各大货车品牌均已签署同意，认可这款原型车的官方车辆分类。项目时间表相当进取，首辆样车预计于 2027 年 9 月前完成，随后不久便会在南威尔斯的专用赛道展开测试。

法规朝有利方向调整，正为车辆迅速投入实际应用铺路。英国《2024 年自动驾驶车辆法案》为无人驾驶运输工具在公共道路行驶订立法律框架，意味测试很可能直接扩展至高速公路路线。首阶段将部署于枢纽之间的高速公路干线运输，以及港口与物流中心之间的短途多式联运接驳服务。在这些高度受控、路况可预测的环境运作，车队便可透过全天 24 小时不间断运行，最大化资产生产力。

颠覆传统货运模式，对正承受沉重压力的业界而言可达到两个目的。业界预计未来 10 年将有逾 15 万名司机退休。转用自动化系统既可直接应对这种结构性人手短缺，亦预计可将整体营运成本降低 30% 至 45%。随着量产预计于 2027 年底展开，并于 2028 年年中开始交付，Voltempo 有望让英国市场为全球物流转型定下步伐。