Mercedes-Benz 未来车款将重新引入车厢实体控制键

Mercedes-Benz 行政总裁 Ola Källenius 承认，品牌近年的车系取消实体控制键时，确实把科技置于客户便利之上。Källenius 接受 Autocar 访问时表示，全球汽车业已走到「低按键」的阶段，未来的车厢设计将在数码介面空间与触觉回馈之间取得和谐平衡。他更打趣道，车载介面必须简单得让 5 岁小孩和董事会成员都能顺畅操作。

这次转向源于多年围绕大型玻璃介面开发车厢设计的做法。即使重新引入部分实体开关，Mercedes-Benz 亦无意在 2027 Mercedes GLA 等未来车款上缩减屏幕的整体尺寸或数量。56 吋 MBUX Hyperscreen 等大型显示屏，仍会主导车厢设计。品牌计划让巨型触控屏与传统开关并存，而非让其中一方完全取代另一方。

这项车厢设计调整，与其他豪华车厂近年为回应消费者偏好直觉操作而作出的转向一致。Ferrari、Volkswagen 和 Hyundai 等竞争品牌也开始放弃全触控理念，以改善日常驾驶体验。不过，这股行业转变并非单纯由用家投诉所推动。将于 2026 年实施的 Euro NCAP regulations，会对未为方向灯、危险警告灯及雨刮等必要功能设置实体开关的车厂作出扣分。

多项比较测试及安全研究一再指出，对于驾驶时需频繁操作的功能，实体按键在人体工学方面更具优势。瑞典最近一项分心测试显示，驾驶配备较多按键车款的司机，完成日常车厢操作的速度，明显快过在以触控屏为主的车款中浏览选单的驾驶者。为回应这些易用性问题，Mercedes-Benz 已重新引入实体軚盘控制键，并承诺会在更广泛的乘用车系中恢复配置合理的实体按钮。